现在，AMG已经有两款混合动力车型在其产品线中，现在第三款新车也参加其间，这也是第一款清晰标榜为混合动力的车型。换句话说，它需求异乎寻常。处于“顶端”的E Performance车型将动力微弱的内燃机与紧凑的电动模块相结合，后者尽管可完成纯电动行进，但主要是为进步动力。与之比较，53系列车型则是其比较温文的代表，无论是AMG组件仍是电动份额上。集成式发动电机可供给17千瓦和205牛·米的动力支撑，但也仅作为六缸发动机的辅佐。
全新的53 HYBRID将这一3.0升涡轮增压发动机与大容量电池组相结合，开始将用于GLE和E级车上。E 53装备的电池容量为28.6千瓦时，其间1/4用于进步动力，21.2千瓦时则用于纯电动行进。该体系动能收回功率可达120千瓦；直流快充（可选）可在20分钟内将电量从10%充至80%；纯电动续航才能约为100公里，足以满意大多数人的通勤需求。简而言之，“HYBRID”这个词可彻底大写。仅有不同的是，“AMG”这几个字母也随之呈现，并且不仅仅作为脚注。
这种联系中的问题是根本性的：电动续航才能和分量是成正比添加的，这使得运动功能遭到应战。在E Performance车型中，电动机、电池和周边设备的分量就已挨近200千克，而在E 53 HYBRID上则大约是这一分量的两倍。这400千克的分量还包含所添加的规范装备，但“这些装备无法改动基本情况”这一说法并非空穴来风。
解决方法依旧是老办法：动力。主要是由449马力的汽油发动机供给。与上一代E 53比较，增压器的压力从1.1巴进步到了1.5巴。这使得六缸发动机可为九挡主动变速箱供给最大560牛·米的动力。电动机紧随其后，能够给咱们供给最高120千瓦、最大480牛·米的额定动力。体系总输出功率为585马力，最大扭矩为750牛·米，简直达到了选用V8发动机GT 63 S的水平。因而，这肯定是AMG等级该有的表现，尽管人们对它的感知程度会遭到车型尺度的影响。
咱们还不能泄漏任何有关GLE驾驭表现的信息。但毫无疑问，E级车的表现更超卓，尽管车重挨近2.4吨。更敏锐的调校和结构加固增强了运动功能，一起又不影响舒适性；自适应悬挂体系具有53系列车型特有的丝滑感；规范的后轮转向体系好像将车身长度“折半”，而相同必不可少的四轮驱动体系一直和谐两个“心脏”的输出，让你感遭到的是更有推背感的驾驭体会，而非愚钝感。
但是，事实上混合动力体系自身才是让人重视的主角。在弹射起步形式下，电动机可开释额定20千瓦的功率，这仅仅其一。另一个超卓的当地是各组件之间的准确合作。无论是依据速度限制主动调理动能收回的力度，仍是在村庄道路上快速改动负载等细节，全部进行都是毫无缝隙且没有推迟的。与温文的53系列比较，后者在涡轮增压器的慵懒和发电机的电动辅佐之间永久无法彻底过渡，而这款强壮的E 53 HYBRID则简直在踩下油门的瞬间就能完成极为顺利的扭矩开释。依据不同的形式和踩下油门的深度，你能够毫不费力地一路狂奔，或许在微弱的动力下快速行进，乃至还可无排放地（纯电动）在140公里/小时的车速下行进。值得拍手！
抱负的混合动力是这样的：电动机和内燃机完美合作，瞬间发生的动力从高雅到张扬都有表现。尽管车重和价格都很高，但“文武双全”的悬挂体系和高品质的内饰气氛让人眼前一亮。
前后双叉臂/螺旋弹簧，前后盘式制动器，前轮胎标准265/40 R19，后轮胎标准295/35 R19
