中投证券指出，燃油税的推出不会显着影响石油公司业绩。影响两大公司炼油盈亏的要害不是或许带来的需求小幅增加，而是完成收入的制品油价格严峻滞后构成首要本钱的原油的价格，形成负毛利。
上海证券则以为，关于当地炼化企业来说，因为其规划较小，体系相对灵敏，受影响或许相对较弱；而对国有大型炼化企业来说，船大掉头难，大幅度动摇的世界原油价格将使其处于进退维谷的地步，因而，燃油税的推出或许会构成其长时间利空。
华泰证券表明，燃油税表现了多用多交、少用少交的准则，能够引导顾客“多购买、少运用”。从这个方面来说，燃油税的施行对乘用车销量增加是有利的。商用车归于生产资料，其需求更多的派生于下流，因而燃油税施行对商用车影响较小。乘用车方面，经济型轿车的每公里耗油量低于一般轿车，因而若改养路费为燃油税，经济型轿车在运用本钱方面将会比一般轿车获益更大。
东方证券觉得，燃油税替代的是养路费、公路客运附加费、公路运输管理费等相关规费，对高速公路通行费收入不会有直接的影响，只能经过影响车流来直接影响到通行费收入
海通证券则指出，燃油税作为税项，将经过影响车辆用油本钱，从而影响车流量的方法，直接影响到通行费收入。(新浪)
