在硬派越野这个细致划分领域，如今电动化的趋势已经很明显了，包括国内的硬派越野车品牌，长城坦克以及比亚迪方程豹等等都在开始主推插电混动。而足够经典的奔驰G级，如今也有了纯电动版本加持，在之前广州国际车展上，纯电动版本的奔驰G级首发特别版已经上市了，这款车价格确实很高调，也确实没有出乎意料。
首发特别版指导价达到了217万，数字上看确实符合奔驰G级的高调气质，如果对比自主品牌领域的高端豪华硬派越野车，已经远超于了比亚迪仰望U8，而且比长城坦克700车型贵了好几倍，要论性价比的话，奔驰G级纯电动版本当然就没什么性价比可言，因为参数上以及尺寸上反而不如仰望U8或者坦克700。
这款车作为中大型SUV，车身总长度只是4728mm，宽度1984mm，轴距2890mm，相比现在有些国产越野车轻松能做到将近三米的轴距水平，身材其实不算很大。不过硬派越野车型也不在于大块头，反而合理的轴距可以应付更复杂的路况，这一点奔驰G级依然是比较专业的。
外观造型设计就足够熟悉了，纯电动版本还是保持了几十年来的家族辨识度，车头前脸采用复古圆形灯光，而且纯电动版本依然保留了经典的中网设计。车身侧面硬派方盒子效果足够有辨识度，中间贯穿一道车身腰线金属装饰，而尾部这次采用了比较扁平的小书包，侧开尾门是向左打开的。
上升到200万以上的价格的范围，内饰的豪华质感当然就很到位了，大面积覆盖了皮革面料，而且采用了比较丰富的拼色混搭，纯电动版本为了体现新能源的气质，包括细节上都采用了蓝色缝线的装饰。台面上依然是奔驰很有辨识度的圆形空调出风口搭配贯穿连体大屏幕。
电动版的奔驰G级硬件配置很有想法，这款车采用的是四台轮边电动机，其实技术思路上和比亚迪仰望U8比较类似，都是能够最终靠单独的电机来控制单独的车轮，这样能轻轻松松实现炫酷的原地调头，从之前发布会上奔驰展示的效果来看，这款车原地调头确实很丝滑。
只不过电动机的动力性能表现比较克制，4台电动机综合输出588马力，并不是像比亚迪仰望U8那样搞到上千马力，所以带来的零百加速成绩4.9秒就没那么夸张，不过对于一款硬派越野车来说也算比较快了。底盘当然依旧很载式车身结构，而且是后整体桥悬架，硬派越野实力是有保障的。
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