这是一条海外车讯：喜爱法拉利的朋友们留意了！他们出新车啦！看看你手中的钱够不够。前段时刻，迈凯伦不是刚刚发布了全新插混超级跑车W1吗？这不法拉利的插混超级跑车也来了！全新法拉利F80正式对外发布，本文咱们一起看看新车机械部分怎么改造？
先说成果：法拉利F80零百加快用时只要2.15秒，5.75秒就能加快到200km/h，最高时速可达350km/h，从参数看它要比迈凯伦W1略快一些。
首要新车中心搭载的是一台3.0T V6发动机，这台发动机便是法拉利296以及499P勒芒赛车上的同款，具有120度大夹角。
不过，既然是法拉利宗族中的新旗舰车型，某一些程度上还要与296跑车拉开档次。所以，工程师给这台3.0T V6从头调校了一番，更改了其焚烧与喷发时刻，燃烧室压力比296提高了20%，在涡轮与压缩机之间的轴上装备了一台电动涡轮进行辅佐加持，进一步抵消涡轮迟滞，这台V6最大转速可达9000RPM，动态极限值为9200RPM，因而，功能要比296上那台3.0T多了237马力。
这次法拉利工程师还为F80独立开发了自己的驱动电机，前桥装备双电机，还有一个逆变器与归纳冷却体系，两台电机均配有扭矩矢量技能，并支撑高达210千瓦功率的动能收回。
别的后桥还有一台驱动电机，这台电机的最大的效果便是辅佐敞开发动机、能量收回以及必要时额定供给扭矩输出，可额定添加80马力。它的动能收回才能为70千瓦。因而，3.0T V6加上三电机加持，体系归纳功率超越1200马力。新车电池组不大，只要2.3kWh，但它是800V架构，支撑超充。
法拉利F80另一中心便是不对称单壳式底盘，由碳纤维和一堆复合材料构成。车顶是完完全全的碳顶，前后副车架都是铝合金原料。所谓不对称底盘便是驾驭座是可调理的，这不像迈凯伦W1前排座椅都不可调理，调配蝴蝶车门，上下车更便利，当然造型也更酷。
法拉利F80是规范的双座超级跑车，但官方为其赋予全新界说——“1+”，以驾驭员为中心。你能够简略理解为买主驾座椅送副驾座椅。主驾座椅是标志明显的赤色桶型座椅，副驾驭座椅是黑色的，而且不可调理。
外观规划上，法拉利F80由Flavio Manzoni造型规划中心操刀规划，车头前大灯组“遮阳板”式风格规划创意源自Daytona跑车，而车尾的创意源自法拉利F40。外观是通过风洞试验的，具有极佳的空气动力学，时速在250km/h下可获得460kg的下压力。
看到车尾的大尾翼了吗？这套自动式尾翼调配底部71英寸矩形空气扩散器，其尾部发生的下压力高达590kg，在时速到达250km/h时，最高可获得将近1000kg的下压力，这点与迈凯伦W1相同，但迈凯伦需求加快到280km/h才可获得。
法拉利F80供给三种驾驭形式，分别为混动、功能以及Qualify。F80没有像W1相同供给纯电行进形式，但默许的混动形式是以电力为优先运用。功能形式下，假如电量在70%左右仍然可获得充分的动力输出。最终是Qualify形式，这字面意思为“资历/合格”。我个人觉得便是极限形式，可开释F80悉数功能。
别的，法拉利还在F80身上运用了Boost Optimization新技能，驾驭者可在Performance与Qualify形式下激活运用，敞开后先在赛道走一圈适应性道路，随后Boost Optimization会自动识别赛道上需求出示额定动力的区域，比方长直道。
当然，你快不可，还得刹得住。调配Boost Optimization技能后法拉利直接与布雷博联合开发了CCM-R Plus制动技能，比传统的碳纤维刹车盘具有更高的机械强度，提高一倍，一起热连通功能提高三倍之多。
法拉利F80与Purosangue相同配有Multimatic减振阀芯的自动式悬架体系，每个减振器上配有一个小电机，可调理减振器内部活塞阻尼，然后简化了底盘防倾杆，不只减轻底盘分量，一起还优化了底盘空气动力学。不过，不需求过多的忧虑，赛道与大街底盘质感是不同的。
最终我们最关怀的便是价格，现在法拉利给出的F80海外起价格为360万欧元，比迈凯伦W1贵出2倍，而且只会制作799台，我国区配额仅3台，估计2025年开端交给。假如你真的喜爱，赶忙联络下定吧，否则晚了就没了。
